1.松下考虑在印度建设电池工厂；
2.鸿海近5亿美元在新加坡新设子公司，布局电动车；
3.三星电机开始量产汽车电子用功率电感；
4.机构：车用PCB产值逆势上扬，预计2026年达到145亿美元；
5.赛力斯上半年预亏12.5亿元-13.9亿元，下半年盈利能力有望改善；
6.加大投入调整产品结构，长城汽车上半年净利润同比预降72.32%到79.47%
1.松下考虑在印度建设电池工厂
根据印度经济时报消息，松下考虑在印度建设电动汽车用电池工厂，在该国寻求发展机遇。
【布局】松下考虑在印度建设电池工厂；鸿海近5亿美元在新加坡新设子公司，布局电动车；三星电机开始量产汽车电子用功率电感
1.松下考虑在印度建设电池工厂；
2.鸿海近5亿美元在新加坡新设子公司，布局电动车；
3.三星电机开始量产汽车电子用功率电感；
4.机构：车用PCB产值逆势上扬，预计2026年达到145亿美元；
5.赛力斯上半年预亏12.5亿元-13.9亿元，下半年盈利能力有望改善；
6.加大投入调整产品结构，长城汽车上半年净利润同比预降72.32%到79.47%
1.松下考虑在印度建设电池工厂
根据印度经济时报消息，松下考虑在印度建设电动汽车用电池工厂，在该国寻求发展机遇。
松下公司的高级代表团与印度官员讨论了在印度建立电池生产厂的计划，该公司考虑根据印度政府针对ACC电池储能的生产激励计划建设工厂。有消息称，松下将向Mahindra & Mahindra、塔塔汽车、大众集团等位于印度的汽车制造商供应电池。
松下2023年6月曾宣布，计划为2025年之后上市的电动汽车配备松下的锂电池，还有可能与其在美国共同投资建设电池工厂。
2.鸿海近5亿美元在新加坡新设子公司，布局电动车
中国台湾“中央社”报道，鸿海17日傍晚公告，以总金额新台币150亿元，新设并取得Foxconn EV Singapore Holdings Pte. Ltd.100%股权，主要目的为长期投资。
鸿海先前指出，电动车生产在地化是趋势，集团目标要到2025年取得全球电动车至少5%市占率，并成为全球重要的电动车制造商之一。
鸿海在今年5月公告称，在越南新设子公司，布局电动车零配件和机械制造。
报道指出，鸿海集团已在美国、泰国等地设立电动车制造基地。
7月5日，鸿海公布2023年6月及第二季度财报：6月合并营收新台币4227.75亿元，环比减少6.2%；第二季度营收新台币13027亿元，环比减少10.94%，同比减少13.75%。
3.三星电机开始量产汽车电子用功率电感
据businesskorea报道，三星电机7月16日宣布，已开始量产电动汽车和自动驾驶汽车的重要零部件功率电感。这些功率电感将安装在配备自动驾驶系统的电动汽车的摄像头中。
这是三星电机首次量产汽车电子用功率电感。功率电感可防止电流突然变化，并为处理自动驾驶信息的半导体提供稳定的功率。
三星电机开发的功率电感有两种尺寸，尺寸为“2016”，容量分别为1.0uh和2.2uh。
功率电感的性能通常由可缠绕在磁体内的线圈的数量决定。
三星电机功率电感是在基板上形成薄线圈而制成的薄膜产品。三星电机表示：“与在磁性体上缠绕线圈的绕线产品相比，薄膜产品的生产率更高，并且更容易小型化。”
三星电机利用其MLCC技术专长，开发了自己的优质磁体，其采用光刻法来形成具有精确微小间隔的线圈。
还可用于其他应用，例如高级驾驶辅助系统和车辆内的信息娱乐系统。
功率电感市场预计每年增长约9%，到2028年将达到36.5亿美元。汽车电子市场功率电感的增长速度预计为每年12%左右。
4.机构：车用PCB产值逆势上扬，预计2026年达到145亿美元
研究机构集邦咨询发布了《全球车用PCB市场展望》。
报告称车用PCB市场将逆势成长，主要是受惠于全球电动车渗透率持续提升以及汽车电子化，2023年产值预估年增14%，达105亿美元，占整体PCB产值比重由去年11%上升至13%。
预计2022~2026年，车用PCB将保持12%的复合年均增长率，至2026年车用PCB产值将有望成长至145亿美元，占整体PCB产值比重则上升至15%。
研究显示，由于PCB在消费电子应用占比过半，因此需求不足、经济逆风对于PCB产业的影响相较其他零部件更明显，预估2023年全球PCB产值约为790亿美元，较2022年衰退5.2%。
集邦咨询表示，车用PCB产值成长主力来自电动车渗透率提升，纯电动车每车平均PCB价值约为传统燃油车的5~6倍，其中车内PCB价值含量最高者为电控系统，约占整车PCB价值的一半。电控系统中的BMS电池管理系统，目前主要采用线束方式连接，并非PCB。
机构预计，在电动车轻量化趋势下，BMS系统未来将逐步采用FPC柔性印刷电路板方式，将进一步增加整车PCB价值含量。
随着自动驾驶等级和渗透率的提升，目前平均每车配备摄像头、雷达的数量也在不断增加。机构表示，目前车用PCB以4~8层板为主，而自驾系统多采单价较高的HDI板，其价格约为4~8层板的3倍。L3以上自动驾驶系统配备的LiDAR激光雷达，所采用的HDI板，价格可达数十美元，这一产品有望成为未来车用PCB产值增量的主要来源。
预计2023年车用PCB当中，采用4~8层板的比重约为40%，2026年将下降至32%。而HDI板的比重将从15%上升至20%，FPC从17%上升至20%，厚铜板及射频板分别由8%及8.8%上升至9.5%及10.8%。
5.赛力斯上半年预亏12.5亿元-13.9亿元，下半年盈利能力有望改善
近日，赛力斯发布2023年半年度业绩预告称，预计归属于母公司所有者的净利润为-139,000万元到-125,000万元；预计2023年半年度归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润预计为-193,000万元到-180,000万元。
上年同期赛力斯归属于母公司所有者的净利润为-172,732.74万元，归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-171,401.15万元。
关于业绩变动，赛力斯说明称，第一季度汽车行业的促销导致用户观望情绪，用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期，对现有车型的销售造成一定的影响，因此上半年公司销量未达预期。同时，公司在新能源汽车核心技术领域保持高研发投入，并持续引进研发、技术人才，研发费用较上年同期增加。
其进一步指出，随着M5智驾版及其他新车型的上市，以及海外销量增加，公司下半年的销量及盈利能力有望得到改善。
6.加大投入调整产品结构，长城汽车上半年净利润同比预降72.32%到79.47%
近日，长城汽车发布2023年半年度业绩预告称，预计归属于上市公司股东的净利润为115,000万元到155,000万元,与上年同期相比,预计减少405,050.19万元到445,050.19万元，同比降低72.32%到79.47%。
预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为60,000万元到85,000万元，与上年同期相比，预计减少120,874.05万元到145,874.05万元，同比降低58.71%到70.86%。
长城汽车上年同期归属于上市公司股东的净利润为560,050.19万元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为205,874.05万元。
关于业绩变动，长城汽车表示，报告期内业绩波动主要由于公司深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，基于2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少所致。
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